无论是刚出驾校的“新手族”，还是久未摸车的“本本族”，面对复杂路况，往往都会心里没底。为了不当“马路杀手”，不少人选择花钱找人陪驾。在网上，各类陪驾服务层出不穷。

记者调查发现，与相对成熟的驾校培训相比，陪驾行业缺少相关规定或标准，从业人员和车辆状况参差不齐。一旦发生交通事故，责任认定也存在较大争议。

行情

收费无标准 准入门槛低

“我已经拿驾照好几年了，但摸方向盘的次数屈指可数。该怎么开车上路，已经不太记得了。”王琪（化名）近期有了购车的打算，但对于她来说，最大的难题不是选择哪款车，而是如何重拾驾车技能，并克服长时间未开车带来的心理障碍。

“有亲戚朋友提出能教教我，但我觉得有点不好意思，怕把人家的车磕了碰了。”王琪得知，市场上有专业汽车陪驾服务，决定找他们来练车。但打开网络平台，王琪却挑花了眼。

记者在本地服务网站以“北京汽车陪练”为关键词进行搜索，找到相关信息共7292条。在购物平台、二手交易平台、直播网站和社交网站上，也有大量相关信息。在这些平台上，陪驾价格参差不齐，根据是否需要提供车、用什么车等进行划分，从每小时50元到100多元不等，定价并无标准。

“我们提供车是3小时399元，自己用车是3小时270元，还可以选择速成班，9小时1100元，分3次约车。”二手交易平台上，有陪驾公司给出三种不同价位。

在一些评价网站上，销量最高的往往是两小时100多元的陪驾体验课。但低廉的价格，或许只是“诱饵”。一名陪驾机构工作人员称，很多陪驾是用低廉的价格引诱学员体验一下，目的是为了推销套餐。

“我去那家机构的营销策略是如果报了长期班，体验的钱就免了，直接抵扣，所以一口气买了10节课。”消费者王女士通过陪驾机构上了一节体验课，花费了198元，课上被推销购买了套餐。“结果我还没用完就学会了，剩下的都浪费了。”

除了陪驾公司以外，网上还有很多兼职做陪驾的个体户在招揽生意。

“体验价是150元一个半小时，正式课是一小时130元至150元。”记者联系到一位自称是公司在职的陪驾李先生。他表示可以私下接单，私下价格会比从公司报名更低，费用可以私下商量。

“轿车每小时110元，SUV每小时130元。”在二手交易平台上，有卖家自称有正式工作，周末闲暇时间可以给新手司机做陪驾，“费用包含车辆使用、违章、维修、保养等。其他需要单独支付的费用只有练车过程中产生的停车费和高速费。”

在社交平台上，还有陪驾人员打出更低的价格。“本人有多年驾驶经验，女生，对新手有良好的耐心，脾气好。60元一小时，两小时起，300元一天。”

乱象

无相应证书 缺评价机制

陪驾究竟教什么？记者调查发现，不同公司或个人提供的陪驾服务内容各不相同，车辆配置标准也并不一致。

“我们提供的车都是加装了副刹车的，剐蹭无责，违章全包。”有陪驾人员称，可以签协议，不满意全额退款。

“用您自己的车，我这边陪驾都不安装副刹车的，副刹车不利于驾驶学习。”同样是在二手交易平台，另一名陪驾人员则给出了截然相反的答复。“您是驾驶员的时候，路上所有情况都需要您果断处理，没有人能帮您解决。”

与火热的陪驾生意相比，消费者对陪驾公司、陪驾人员的评价并不多，其中还有不少是“软文”。有消费者发现，无论是社交平台，还是专业点评网站，都很难找到自己想要的客观评价。

以评价网站上的一家陪驾机构为例，平台显示有600余人预约过陪驾，但主页上仅有30余条消费评价。在另一个网站上，一家陪驾机构近7天有600余人浏览，但客户评价仅有一条，且仅有评分，并没有填写评价内容。

“2小时的课，陪驾教练有1小时都在玩手机”“一共2小时，结果推销用了将近1小时”“体验课2小时，基本就是大直路加并线，实际练习90分钟，剩下半小时让我记笔记和推销课程，笔记内容并不实用”……由于缺少评价机制，选择陪驾几乎成了“开盲盒”。

“找陪驾不仅要考虑能不能学会、学好的问题，也涉及人身安全。没有一个评价机制，我们消费者自己怎么判断呢？”思虑再三，王琪准备找熟人问问，希望能有给自己推荐。“做了半天功课，最终还是得靠口口相传。”

记者从多位从业者处了解到，目前不仅是课程安排、收费标准及效果评价等没有形成明确的规范，陪驾职业本身也没有相关的资格证书，大多数提供陪驾服务的人员仅持有驾照。如何判断陪驾人员是否具备教学水平？“全凭技术和公司的品牌效应。”一名在陪驾机构工作的陪驾人员告诉记者。

在网上查阅有关北京陪驾的招聘启事，记者发现，招聘往往要求自带车辆、驾龄3年或5年以上、无重大事故等。个人陪驾没有机构背书，特别是通过二手交易平台、社交网站等渠道发布陪驾服务信息，并没有审核和管理，平台无法证实其发布的信息真实有效，只能靠消费者自行甄别。

提醒

一旦出事故 未必能